Flexpower3: meer laden op een vol elektriciteitsnet

Project Flexpower3

De maximale basisvermogensvraag van een groep laadpalen die op dezelfde transformator is aangesloten, is op deze manier altijd gelijk aan het aantal laadpalen maal het basisvermogen per laadpaal. Dit groepsvermogen wordt door de charge point operator (CPO) verdeeld over alleen díe laadpalen waar een actieve laadsessie op aanwezig is.

Onder een actieve laadsessie verstaan we een sessie waar de batterij van het voertuig nog niet volledig opgeladen is. Als er veel auto’s tegelijk willen laden, krijgen ze allemaal relatief weinig vermogen, maar als er maar enkele auto’s aanwezig zijn, zullen deze net zo snel kunnen laden als bij de traditionele manier van laden.

Resultaten Flexpower3

De resultaten van het project laten zien dat het concept goed werkt. De piekvermogens die zonder aansturing zouden ontstaan door het laden kunnen bijna geheel worden vermeden door te laden op een lage basiscapaciteit per laadpaal. Ook is er logischerwijs geen sprake meer van een tweede laadpiek zoals ontstond in Flexpower1 en Flexpower2, aangezien er gedurende de dag een constant maximaal vermogen is voor het cluster.

De auto’s die op Flexpowerlaadpalen zijn geladen blijken over het geheel genomen even volgeladen te worden als op de traditionele manier. Het laden duurt wel langer doordat de meeste sessies, zoals verwacht, tegelijkertijd starten en het beschikbare vermogen dus in de eerste uren van de laadsessies gedeeld moet worden met relatief veel voertuigen. Het effectief geladen vermogen per auto is daarom tijdens piekuren verlaagd.

Doordat de parkeertijd van de meeste voertuigen nog altijd veel langer is dan de benodigde tijd om te laden, merken alleen de auto’s die slechts kort parkeren iets van het slim laden. Dit betreft 13% van de laadsessies. Zij krijgen ten opzichte van een laadsessie zónder slim laden aansturing 4,8% minder energie.

Auteurs

• Marius Groen
• Tim Hoogvliet
• Hugo Niesing
• Rick Wolbertus
• Wim van Zalingen
• Marisca Zweistra